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@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
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ARADO Ar 196
En 1936 la Marina Alemana Kriegsmarine
solicito a Arado y Focke-Wulf el diseño de un hidroplano destinado
a reemplazar en los navios de la nueva flota de guerra alemana al He 60,
su papel principal era el de reconocimineto de corto alcance, patrulla
costera, rescate de aviadores caidos en el mar y apoyo cercano para las
fuerzas de tierra, sin embargo para 1936 ya no cumplia las especificaciones
para poder competir en la guerra moderna. En 1936 se invito a Heinkel
a desarrollar un prototipo destiando a reemplazar el He 60, dando como
resultado el He 114, sin embargo el mismo presento unas carcateristicas
muy deficientes, despues de multiples pruebas se decidio solicitar a Arado
y Focke la presentacion de prototipos.  Arado
presento un monoplanode ala baja, la Marina de Guerra Alemana Kriegsmarine
y el Ministerio del Aire Aleman aceptaron que el nuevo avion fuera implusado
por el BMW 132K radial de nuevo cilindros y 960 hp de potencia. El Arado
estaba construido totalmente de metal, con fuselaje de seccion rectangular,
construidode tubo de acero; las alas eran de doble larguero con cubierta
metalica. Se solicito a Arado la construccion de cuatro prototipos Ar 196
V1 a V2 con dos flotadores y V3 a V4 con un solo flotador central. El nuevo
avion se utilizaria como plataforma de reconocimiento en los nuevos acorazados
de bolsillo Bismarck y Tirpitz, ademas de los cruceros de
batalla y otros componentes de la flota. Todos
los ejemplares de preserie fueron sometidos a pruebas en Travemünde,
decidiendose finalmente la fabricacion de 10 prototipos de la version con
dos flotadores para Noviembre de 1938. El
primer prototipo dotado de armamento fue el V4 con dos cañones de
20mm MG FF en las alas, mas una ametralladora de 7,92mm en la parte trasera
y capacidad para dos bombas SC 50 debajo de las alas.  Los
prototipos iniciales Ar 196 V1, V2, V3 y V4 estaban equipados con el motor
radial BMW 132K de 960 hp, ala baja, dos flotadores, cabina para dos tripulantes,
dos cañones alares de 20mm MG FF, una MG 17 de 7,92mm en la parte
trasera. El combustible se transportaba en dos tanques colocados en los
flotadores, con una capacidad de 300 litros cada uno. Los primeros 20 ejemplares
fueron entregados en Junio de 1939 y demostro unas cualidades excepcionles,
siendo asignado en primer lugar al acorazado de bolsillo Almirante Graf
Spee. En Noviembre de 1939 se puso punto la version Arado Ar
196A-2 la cual fue asignada a labores de reconocimiento maritimo sobre
las costas del mar Baltico y del Norte.
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ESPECIFICACIONES
TECNICAS Ar-196
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| TIPO: Reconocimiento maritimo |
| TRIPULACION: Dos hombres |
| MOTOR: Un BMW 32K radial de
960 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA: 312 Km/h |
| VELOCIDAD DE TREPADA: 414 m/min |
| AUTONOMIA: 800 km |
| TECHO DE SERVICIO: 7000m |
| PESO: 2572 kg vacio/3303 kg
maxima |
| ARMAMENTO: Dos MG FF 20mm alares/una
MG 15 7,9 mm trasera |
| CARGA: Dos bombas de 50 Kg
bajo las alas. |
En 1940 se produjeron 92 Ar
196A en sus varias versiones. Para 1941 la fabrica desarrollo la
version Ar-196A-3 de la cual se fabricaron 98 ejemplares, en ellos ya se
incluian 24 Arado Ar 196 V4 donde se volvio a adoptar el armamento trasero
y se lo doto con equipo de radio; en Mayo de 1941 durante la persecucion
del Bismarck este utilizo su Ar 196 A-4 para destruir el avion catalina
de la RAF que finalmente dirigio a los Swordfish que torpedearon mas tarde
al acorazado, en total se producirian 541 unidades, terminando la misma
en Marzo de 1944. Entre 1940 y 1941 se construyeron algunos Ar 196B con
flotador central, siendo asigandos a la Bordfliegerstaffel 1/196 en Wilhelmshaven.  Por
ultimo se construyo el Ar-196A-5 el cual tenia un montaje de dos
MG 81Z en la parte trasera con 2000 cartuchos, disparaba 1800 cartuchos
por minuto por arma, contaba con equipo de radio, dos cañones de
20mm en las alas, en version antibuque cargaba dos SC 50 bajo las alas.
Participo en los escenarios de Noruega, el Mediterraneo,sobre el Mar negro,
en la bahia de Viscaya. Estuvo asignado a los Grupos SAGr 126 en Creta,
SAGr 125 en el Baltico y SAGr 128 en el Mediterraneo.
Algunos Ar 196 volaron con la fuerza
aerea Rumana sobre el Mar Baltico y algunos otros con la Blgara en el escuadron
161 de la guardia costera.
Ar
196 A-0: lote previo de 10 aviones con soportes para bombas
y na sola MG 15 en la parte posterior
Ar
196A-1: veinte aviones constridos en 1939 y utilizados en los
navios Admiral Graf Spee, Deutschland, Scharnhost, Gneiseau, Admiral Scheer,
Prinz Eugen
Ar
196 A-2 variante de patrulla costera, con armamento reforzado
de dos cañones MG FF 20mm en las alas y una MG 17 de 7,92mm en el
fuselaje delantero
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Ar
196A-3: estructura reforzada, equipo adicional de radio, helice
tripala de pao variable, construido ademas por Fokker y SCNA.
Ar
196-4: version para catapulta del Ar 196A-3.
Ar
196A-5: ultima version producida, mejor equipo de radio, instalacion
de ametralladoras gemelas MG 81Z
Ar
196B-0: lote inicial de uan version equipada con un soo flotador
y dos estabilizadores en las alas.
Ar
196C: proyecto en 1941 no construido |
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