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Arado Ar 232
Con el fin de reemplazar al
Ju-52, el Ministerio del Aire Aleman solicito el diseño y puesta
a punto de un avion de transporte, la fabrica de Arado presento el Arado
Ar-232, equipado con dos motores radiales BMW Bramo 323R-2, que por ser
de escasa potencia obligaron a alargar las alas y montar cuatro motores.
Su tren de aterrizaje estaba conformado por once pares de llantas en la
seccion central. Los
dos primeros prototipos volaron en 1941, impulsados por dos motores
BMW 801 MA de 1600hp, de tipo radial, debido a las necesidad de motores
para la construccion del Fw 190, se decidio a los siguientes instlarles
el motor BMW Brammo, los cuales eran menos potentes Se construyeron 20
prototipos en version Ar-232A-0 los cuales fueron utilizados en Rusia con
el Grupo de transporte 14./TG4.
El Grupo 14./TG 4 utilizo este
tipo de aeronave dentro del territorio de la Union Sovietica, volando en
misiones especiales. Los sobrevivientes de la Campaña de Rusia fueron
transferidos al III/KG 200 en Marzo de 1945, de los cuales solamente uno
sobrevivio al conflicto.
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ESPECIFICACIONES
TECNICAS Ar-232
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| TIPO |
Transporte militar pesado |
| TRIPULACION |
Tres hombres |
| MOTOR |
Cuatro BMW Bramo 323R-2 radiales
de 1200 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA: |
340 Km/h |
| VELOCIDAD DE CRUCERO |
290 m/min |
| TECHO DE SERVICIO |
8000m |
| AUTONOMIA |
1060 Km |
| PESO |
12802 Kg vacio/21135 Kg maxima |
| ARMAMENTO |
Una MG 131 de 13mm en la nariz/un
cañon 20mm en torreta dorsal/una o dos MG 131 a los costados. |
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