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@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
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I |
Dornier Do 335
Nadie
podria acusar a los diseñadores de aviones alemanes de ser muy conservadores,
porque asi como desarrollaron prototipos convencionales capaces de luchar
contra cualquier oponente, tambien hubo desarrollos avanzados que tocaron
las fronteras del diseño; uno de ellos fue el Dornier Do-335 el
cual fue previsto como un muy potente avion de caza, plataforma de reconocimento
y caza nocturno. El Prof. Dr Claudius Dornier fue uno de los primeros
diseñadores que jugo con la idea de construir un aeroplano equipado
con una helice de traccion y otra de empuje, con este arreglo se podria
contruir un avion muy veloz, conservando en lo posible la estructura de
un avion monoplano y monoplaza de tipo normal.  A
mediados de los años 30, el previo que utilizando este arreglo
de helices podria construir un avion muy veloz, pero para esa epoca este
era muy avanzado. El primer prototipo denominado Goppingen Go 9, fue construido
por Schempp-Hirt, el mismo semejaba un lapiz volante, impulsado por un
motor Hirth HM 60R de 80hp, instalado en la cola; elprmer prototipo de
este revolucionario aeroplano designado como Do 9 volo por primera vez
en 1940, sin embargo por presiones del Ministerio del Aire Aleman los trabajos
de desarrollo fueron relegados a un segundo plano, hasta 1942 cuando se
hizo la solicitud de un avion de intrusion desarmado de alta velocidad,
Dornier presento su proyecto 231, proyecto que despues de intensivas evaluaciones
fue autorizado para construccion y se denomino Do-335. El Ministerio
del Aire Aleman vio despues de las primeras evaluaciones, que el diseño
era de una concepcion muy avanzada y solicito el desarrollo de versiones
como caza diurno multiproposito, caza nocturno, cazabombardero, destructor
de bombarderos y plataforma de reconocimiento, lo que hizo que su puesta
en servicio se retrasara hasta el otoño de 1943.  El
primer prototipo volo en Octubre de 1943 como Do-335 V1, los pilotos de
prueba fueron sorprendidos por su agilidad, aceleracion, radio
de evolucion, continuando su desarrollo y pruebas en Rechlin. En
el quinto prototipo se instalo el armamento consitente en dos cañones
MG 151 de 15mm y en la parte superior del mismo un MK 103 de 30mm.
A mediados de 1944 se puso a punto el primer ejemplar de preserie DO-335A-0,
siendo entregado al Erprobungskommando 335° diez ejemplares para evaluacion
y desarrollo de tacticas de combate. A finales del otoño de
1944, el modelo Do 335A-1 de plena produccion fue presentado en Oberpfaffenhofen,
impulsado por el DB 603E-1, con dos pilones para carga belica debajo de
las alas y capaz de cargar tanques auxiliares de combusttibel o bombas
de 250 kg. La version de reconocimiento Do-335 A-4 estaba equipada con
camaras Rb 50/18 instaladas en la bahia de bombas y un tanque extra
de combustible. En el invierno de 1944/45 se desarrollo la version Do-335
V13 armada con cañones de 30 mm en las alas destinado a servir como
destructor de bombarderos.  Se
desarrrollo la version Do-335A-6 caza nocturno equipado con el mismo armamento,
mas el radar de intercepcion FuG 217J. , a fin de poder manejar el sistema
de radar se añadio un segunda cabina detras del piloto. Se construyeron
las versiones Do 335A-10 y A-12 utilizados omo aviones de entrenamiento.
Durante el invierno de 1944/45 se puso a punto la version Do 335 V13, equipado
con dos cañones MG 151 de 20mm; la version Do 335 V14 en la que
se añadieron dos cañones de 30mm MK 103. Se diseño
una version Do 435 como caza nocturno, con asinetos lado a lado, cabina
presurizada, alas mas grandes; el Do 535 en donde se sustituyo el motor
traseo por un motor jet; el Do 635 como una plataforma de reconocimiento
de largo alcance. A pesar de todos estos desarrollos el Do-335 nunca entro
en combate, fueron construidos 37 prototipos y 70 mas quedaron en las cadenas
de ensamblaje hasta el final de la guerra.
| Tipo |
Caza |
| Motor |
Dos Daimler Benz DB 603E-1,
12 cilindros , refrigerados por agua, 1800hp |
| Velocidad Maxima |
763 km/h a 21325 fts |
| Autonomia |
1395 km |
| Peso |
7260 kg vacio/10000 kg maximo |
| Armamento |
Dos cañones MG 151 de
15 mm en las alas/un cañon MK 103 de 30mm en la parte superior |
| Carga Belica |
Una bomba 500kg en bahia interna
mas dos de 250 kg en los pilones bajo las alas |
No
se entiende como la industria alemana dedico esfuerzos al final de la guerra
para desarrollar nuevos proyectos, debiendo concentrarse en el mejoramiento
de los ya existentes y una masiva contruccion
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