|
Diseño de pagina
@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
|
I |
Focke Wulf Fw 189
En 1936 el avion prototipo de
reconocimiento de la Luftwaffe era el Hs 126, pero a pesar de que prestaba
buenos servicios, el Ministerio de Aire solicito el diseño de un
nuevo tipo con una tripulacion de tres hombres, visibilidad maxima y altas
prestaciones de vuelo. La fabrica Arado presento su diseño Ar-198
, Focke-Wulf el Fw-189 y Blom und Voss el BV 141; mientras que el Arado
era un avion de tipo convencional, el Fw-198 estaba equipado con dos motores,
una nariz totalmente en plexiglass y soportes para bombas y el BV 141 extraño
diseño de un cuerpo para tripulantes y otro para el motor.
 A
pesar de que inicialmente se opto por el Arado, los diseñadores
de Focke-Wulf, Ing Kurt Tank y E. Kosel sugirieron varias versiones como:
avion de apoyo cercano, version antitanque, cooperacion armada, reconocimiento
y version de ataque con un solo tripulante. El Fw-189 esta propulsado por
dos motores Argus As 410A-1 de 12 cilindrios radial en V invertida
de 465 hp, muy facil de encender aun en el invierno ruso.
La cabina estaba dividida en dos secciones, una delantera donde se acomodaba
el piloto y artillero y una trasera para el observador, ambas en plexiglass
con una vision total. La version Fw-189A-2 que volo en Agosto de 1938,
fue equipada como avion de apoyo con dos MG 17 en las alas y tres MG 15
en la nariz, cuatro soportes debajo de las alas para bombas de 50 Kg.
|
ESPECIFICACIONES
TECNICAS FW-189A-2
|
| TIPO: Reconocimiento tactico
y apoyo cercano |
| TRIPULACION: Tres hombres |
| MOTORES: Dos Argus 401A-1 12
cilindros 465 hp |
| PESO: 2850 Kg vacio/39350 Kg
maxima |
| VELOCIDAD MAXIMA: 350 Km/h |
| AUTONOMIA: 670 km |
| TECHO DE SERVICIO: 7300m |
| ARMAMENTO: Dos MG 17 7,92 mm
en las alas/ dos MG 81 en posicion dorsal/dos MG 81 en torreta. |
| CARGA: Cuatro bombas de 50
Kg bajo las alas. |
Cuando la Invasion de Rusia
en Junio de 1941 se dedico gran parte de la produccion a este avion que
presentaba caracteristicas adecuadas a la topografia rusa, la misma
fue distribuida en territorio ocupado y el campo de pruebas en Bordeaux-Merignac,
su produccion ascendia a 20 mensuales. A mediados de 1941 la produccion
se concentro en el Ar-198A-2 al cual se le instalaron las nuevas MG 81Z
dobles. Probo ser un avion muy versatil y en muchas ocasiones hubo de enfrentar
los veloces cazas rusos con exito.
A finales de 1942 se rediseño
un pequeño numero a la version Ar-189A-4 convirtiendolo en avion
de apoyo cercano aumentando su blindaje y cañones MG FF de 20mm
en posicion trasera y de reconocimiento. Se produjeron un total de 864
unidades entre 1939 y 1944.
| Fw-189B: Entrenamiento con
5 tripulantes, doble mando |
| Fw-189C: Apoyo cercano, no
construido |
| Fw-189E: Motores GR 14M 4/5
radiales de 700 hp |
| Fw-189F Motores As 411MA-1
de 600 hp |
| Fw-189F-1: Mayor blindaje,
tren de aterizaje electrico, no construido |
Segunda
Guerra Mundial] [Division
Panzer] [Historia
de Colombia] [La
Luftwaffe] [Aviones
de Guerra] [Magazine
Militar] [Temas
Militares en la Web] [Sabemos
Que...] [Enlaces]
|
I |
