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Gustavo
Urueña Colombia 1999
Derechos Reservados
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Focke Wulf Fw 190
Diseñado en 1937 con el proposito
de reemplazar al Bf-109, este caza competia ampliamente con sus oponentes
Spitfire V, estaba equipado con un motor BMW 801C de 1600 hp, el cual le
conferia una velocidad de 624 km/h., inicialmente equipado con cuatro ametralladoras,
en su version Fw-109A-2 montaba dos cañones de 20 mm y dos Mg 17
en el capo.El primer prototipo volo el 1 de Junio de 1939. Los primeros
nueve Fw 190A-0 estaban impulsados por el BMW 801C radial de
14 cilindros, con una superfice alar de 15 mt cuadrados, para la version
definitiva esa se aumento a 18,30 m2. En Mayo de 1941 las fabricas de Hamburgo
y Bremen entregaron los primeros 100 ejemplares impulsados por el BMW 801C
de 1600 hp, desarrollando una velocidad de 624 Km/h, siendo asignado a
la 6./JG 26 en Le Bourget en Agosto, demostrando en los meses sucesivos
que ra ampliamente capaz de competir con los Superamarine Spitfire V de
la RAF. La
version Fw 190A-2 fue reequipada con dos cañones MG FF de 20mm y
dos MG 17 de 7,92 en la nariz, velocidad de 614 Km/h, en Marzo de 1942
la Jg 26 comandanda por Adolf Galland Adolf
Galland equipada con Fw-190A-1, treinta Fw 190A-2 sirvieron de
escolta de los cruceros
Scharnhorst
y Gneisenau Operacion
Cerbero en su paso a traves del canal de la Mancha. Como una
respuesta a la busqueda por parte de la RAF de un avion capaz de enfrentarse
al Fw-190, la produccion en Alemania fue incrementada por Focke-Wulf
en sus fabricas de Cottbus, Marienburg, Neubrandenburg,
Schwerin, Sorau y Tutow; se puso a punto el Fw-190A-3 con un
BMW 801DG, cuatro MG FF de 20mm, dos cañones de 7.9mm;
fue entregado a la JG 26 y JG 2. En Agosto de 1942 se entrego la version
Fw-190A-4 impulsada por un BMW 801D-2 inyectado con agua, desarrollando
2100 hp, velocidad maxima de 670 Km/h y una version cazabombardero la Fw-190A-3/U1
(la U significa que es una conversion de fabrica).  Una
version de reconocimiento Fw 190A-3 equipo el 9.(H)LG 2 en Marzo de 1942
en el frente ruso. El caza de reconocimiento Fw 190A-4/U4 se incorporo
al Naufk1 Gr 13 en Francia y cazabombaderos de ataque al suelo Fw 190A-4/Trop
aparecieron en el Norte de Africa con el I/SG 2 durante 1942.A finales
de 1942 aparecieron las variantes Fw 190A-3/U1 y A-4/U8 de la SKG 10 capaces
de llevar una bomba de 500 kg realizaron ataques a baja cota contra Inglaterra.
A principios de 1943 se desarrollo el modelo Fw 190A-5 con la nariz ligeramente
alargada, convirtiendose en el modelo Fw 190A-5/R6 equipado con dos lanzacohetes
subalares WG 21 de 21 cm, utilizandolos contra las formaciones de bombarderos
B-17 y B-24 utilizados por la USAAF en la campaña de bombardeo contra
Alemania.  El
Fw 190A-4/U12 estaba equipado con seis cañones MG 151/20mm, y el
Fw 190-5/U15 estaba equipado para llevar un torpedo LT 950 de 950 kg. El
Fw 190A-6 equipado con un ala de estuctura mas ligera, estaba armado con
cuatro cañones de tiro rapido de 20mm en las alas, dos MG 17 en
el morro; el Fw 190A-6/R1 llevaba seis cañones de 20mm en gondolas
subalares. Cuando la RAF puso en campaña el Spitfire IX se desarrollo
el Fw 190B con motor B.M.W. 801D-2 con incrementador de potencia GM-1 y
cabina presurizada, sin embargo al presentarse problemas de desarrollo
esta version fue abandonada. Se desarrollo una version Fw 190C con mtores
lineales DB603, sobrecompresores Hirth 9-2281 y helices cuatripalas, solo
se construyeron cinco prototipos.
Fw 190A-3:
armado con cuatro de 20mm y dos cañones de 7,9mm; motor BMW 801D-2;
vesion U1 caza bombardero; U3 caza de ataque al suelo; U4 caza de reconocimiento
Fw 190A-4:
radio FuG 16Z, motor BMW 801D-2 con inyeccion; version U1 y U8 caza bombardero:
U5 ataque al suelo; R6 destructor de bombarderos.
Fw
190-5: morro alargado para motor BMW 801D-2;
version U2 avion de ataque al suelo nocturno; U3 similar a la anterior
con mas capacidad de carga belica; U4 avion de reconocimineto; U6 y U8
caza bombardero; U11 destructor de bombarderos; U13 ataque al suelo; U14
y U15 caza torpederos; U16 destructor de bombarderos
Fw
190A-6: radio Fug 16z y Fug 25, estructura
alar mas liviana; vesion R1 a R4 destructor de bombarderos; R6 destructor
de bombarderos con cohetes.
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Fw 190A-8:
radio FuG 16ZY, repotenciado con booster; version R11 avion todo tiemo,
radio Fug 125, dos cañones de 30mm; U1 entrenador; U3 componente
superior de la version Mistel; U11 caza torpedero.
Fw-190F
(Panzer-Relampago): version de Asalto armado/dos MG 17/dos Mg
FF 20mm/una bomba 1000 Kg/dos bombas 500 Kg de fragmentacion.
Fw-190G:
Avion de ataque al suelo.
Fw-190A-8/U11:
Avion antibuque con torpedo BT 700 700 Kg
Fw-190A-6:
Cuatro cañones de 20mm tiro rapido/dos MG 17 en la nariz
Fw-190A-5/U2:
Bombardero nocturno, una bomba de 500 Kg/dos tanques auxiliares de 300
lts
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Fw-190A-8
Panzerbok
Una de las versiones mas producidas
fue el Fw-190a-8 PanzerBock, operando con la 5.Staffel/JG 300 en defensa
del Reich, desempeñando las funciones de caza nocturno contra los
bombarderos aliados. El Grupo JG 300 bajo el mando del Mayor Kurd Peters
(Cruz de Caballero) participo en operaciones contra la invasion de Europa.
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ESPECIFICACIONES
TECNICAS Fw-190A-8 PANZERBOCK
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| TIPO: Caza/Cazabombardero |
| TRIPULACION: 1 hombre |
| MOTOR: Un BMW 801D-2 radial 14 cilindros
2100 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA: 654 Km/h |
| VELOCIDAD DE TREPADA: 720 m/min |
| TECHO DE SERVICIO: 11400m |
| AUTONOMIA: 805 km |
| PESO: 3170 Kg vacio/4900 Kg maxima |
| ARMAMENTO: Dos MG 17 de 7.9mm/cuatro
cañones MG 151 20mm |
| CARGA: Una bomba de 500 Kg/dos bombas
de 250 Kg |
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