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@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
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Focke Wulf Fw 190 DORA/Ta 152
Esta version de Fw-190 popularmente
conocida como Dora 9 fue desarrollada en 1944 con motor Junkers
Jumo 213A-1 de 1770 hp, radiador anular en un morro muy alargado, volo
por primera vez en Mayo de 1944, con destino a la defensa del Reich,
la primera unidad equipada fue la JG 26, estando operacional en Octubre
de 1944; despues fue entregada a las III/JG 54, Einsatzstaffel
de JG 104, I y III Grupo de la JG 2. Se utilizo ademas como proteccion
para las bases de Me-262 los cuales eran muy vulnerables durante las maniobras
de despegue y aterrizaje. Entre las subvariantes del Fw 190D esta el Fw
190D-10 con un unico cañon Mk 108 de 30mm situado entre los cilindros
del motor y que disparaba a traves de los cubos de la helice. El Fw 190D-12/R21
como una varinate de ataque al suelo con incrementador de potencia MW50,
capaz de desarrollar una velocidad de 730 km/h a 11000 m. Dentro de las
acciones en que participo podemos anotar la del 14 de Octubre de 1943 cuando
las escuadras JG 1, JG 15, JG 26, JG 51 y JG 56 diezmaron los bombarderos
de la 8 Fuerza Aerea destruyendo 79 y dañando 121.
| CARACTERISTICAS TECNICAS |
Focke Wulf Fw 190D-9 Dora |
| Tipo |
Caza de superioridad aerea |
| Tripulacion |
1 hombre |
| Motor |
Un Junkers Jumo 213A-1 de 12 cilindros
en V invertida 2242 hp a nivel del mar con turbocmpresor MW50 |
| Velocidad maxima |
686 km/h a 6600 m |
| Autonomia maxima |
837 km |
| Velocidad de trepada |
1428 m/min |
| Dimensiones |
| Longitud |
10,19 m |
| Altura |
3,36 m |
| Ancho |
10,50m |
| Superficie alar |
18,30m |
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| Armamento |
Dos cañones MG 151 de 20mm,
dos ametralladoras MG 131 13mm |
| Carga belica |
Una bomba 500 kg |
Fw 190D-0:
Diez aviones conversion de Fw-190A-7, motor Junkers Jumo 213A, primer desarrollo
Fw 190D-9:motor
Jumo 213A, dos ametralladoras 20mm y dos cañones de 30mm; version
R11 caza todotiempo con radio FuG 125
Fw 190D-12:motor
Juno 213F, un cañon de 30mm , dos de 20mm; version R5 ataque al
suelo; R11 version todotiempo; R21 con inyeccion. |
Fw 190D-13:motor
Jumo 213Eb, tres cañones de 20mm, version R5, R11, R21 y R25 coo
Fw 190D-12
Fw 190D-14:
con motor DB 603, dos prototipos convertidos de Fw 190D-9 y Fw 190D-12
Fw 190F-8:
provisto con variedad de cohetes y armas antipersonales; U1 entrenador
de dos asientos; U2 y U3 version bombardero-torpedero;U14 caza torpedero;
R1, R2, R3, R5, R8, R11, R14, R15,R16 provisto con varias combinaciones
de armamento.
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En 1942 el equipo de proyectistas
dirigido por el Ing. Kurt Tank se concentro en el diseño de un caza
con prestaciones para gran altitud, para ello se modificaron algunos Fw-190
en versiones Fw-190Ra-1 a Ra-6. Las modificaciones consistian en una nueva
seccion central de ala con un area de 11 m y un fuselaje recortado a 14,8
mt mas estrecho, cabina presurizada, naciendo el Ta 152 durante 1943.
A mediados de 1944 estuvo lista la version Ta 152H caza de gran altitud,
motor Jumo 213, dos cañones de 30mm Mk 108, dos MG 151 de 20mm,
un tanque suplementario de 300 lts bajo el fuselaje. Los dos primeros prototipos
Ta 152H fueron terminados en Julio de 1944, continuandose con otra serie
de trabajos en las versiones Fw 190 V18, V29, V30, V32 y V33. Para Octubre
de 1944 el Erprobungskommando Ta 152 fue conformado en los terrenos de
Rechlin, con 20 Ta 152H-0. Estaban dotados con el sistema MW 50 y GM-1
turbocrompesor, un tanque adicional de combustible de 1618 lts. Se construyeron
150 unidades en varias versiones y estuvo en combate con la JG 301. En
Agosto de 1944 equipado con un motor DB 603 se entrego el Ta 152C, se proyectaron
varias versiones, pero ninguna vio la etapa de produccion.
A su vez se convirtieron el Fw 190
V21 con el motor DB603 en Noviembre de 1944; gran cantidad de Fw 190 y
Ta 152 fueron equipados con el DB 603L y DB 603EM mas el sistema sobrecargado
obteniendo potencias de 2250 hp.
CARACTERISTICAS
TECNICAS TA-152
| TIPO |
Caza de superioridad aerea |
| TRIPULACION |
1 hombre |
| MOTOR |
Un Daimler-Benz DB 603LA de 2300
hp |
| VELOCIDAD MAXIMA |
755 km/h |
| TECHO DE SERVICIO |
41000 pies |
| ARMAMENTO |
Cuatro MG151 dos en la nariz, dos
en las alas/un cañon MK 108/30mm en la nariz |
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No se entiende
como la industria alemana dedico esfuerzos al final de la guerra para desarrollar
nuevos proyectos, debiendo concentrarse en el mejoramiento de los ya existentes
y una masiva construccion
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