He
162 SALAMANDER
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CARACTERISTICAS
TECNICAS
| TIPO |
Caza |
| MOTOR |
Un BMW 003E-1 turbojet de 1763
lbs de empuje |
| VELOCIDAD MAXIMA |
790 km/h |
| ALCANCE |
620 km |
| TECHO DE SERVICIO |
12120m |
| TREPADA |
1152 m/min |
| PESO |
1663 kg vacio/2805 maximo |
| ARMAMENTO |
Dos cañones MG 151/20mm |
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En el otoño de 1944 cuando
la Alemania de Hitler se hallaba luchando en varios frentes, se tomo la
decision de construir un avion de caza bajo el control total de Albert
Speer Ministro de Armamento del Reich y el lider del Partidido Nazi Karl-Otto
Saur denominadolo el caza del pueblo. Deberia de ser pequeño,
simple, propulsado por un motor jet, capaz de volar dentro de las formaciones
de bombarderos aliados, equipado con dos cañones de 30mm y muy baja
demanda de materiales y mano de obra. El requerimiento fue hecho en Septiembre
de 1944 y el desarrollo completo del avion se realizo en 90 dias. En Septiembre
15 se presentaron las propuestas de Blohm und Voss con el P.211 y el Heinkel
P.1073, el 24 de Septiembre se dio autorizacion a Otto Saur para desarrollar
a nivel de produccion el prototipo.
El diseño fue lo mas simple
posible, el casco tipo semimonocoque de seccion circular, la cabina como
una de los aviones modernos, asiento ejectable, capacidad de combustible
en 695 litros y adicion de un tanque extra de 181 litros en la seccion
central de las alas. Las ruedas y sistema de frenos del Bf 109G, las alas
pequeñas construidas de madera y los flaps de un material muy ligero
de acero. La construccion se centro en la fabrica de Heinkel en Viena,
inicialmente se ordeno la produccion de 10 prototipos, una vez se tuvo
el avion de serie se programo su produccion de manera masiva, encargandose
varias fabricas de ello: la Heinkel Nord en Rostock construiria 1000 mensuales;
la Junkers en Bernburg tambien 1000 mensuales y la gigantesca fabrica subterranea
de Mitelwerke en las montañas de Harz, que era el centro de produccion
de la V1 y V2, debia producir 2000 mensuales.
He-162 capturado por los ingleses
y utilizado para pruebas de evaluacion
El primer prototipo volo en Diciembre
6 de 1944, cuando desarrollo a plena potencia una velocidad de 840 km/h;
el 10 de Diciembre se hizo su presentacion ante los lideres del Partido,
la Luftwaffe, el Ministro del Aire. A pesar de algunos inconvenientes de
tipo estructural se siguio adelante con el programa y en Febrero de 1945
se contaban con 100 unidades listas para volar, ademas de los 30 prototipos.
En Febrero 6 de 1945 se entregaron los primeros ejemplares al I/JG 1 con
el fin de iniciar las pruebas en combate, unos dias mas tarde se entregaron
al II/JG 1. Sin embargo el final de la guerra llego pronto y al final el
avion no pudo demostrar sus capacidades en combate. Los aliados encontraron
un total de 800 unidades casi terminadas en la mina de sal en Thartun cerca
de Magdeburgo.
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