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JUNKERS
Ju-88
Este bimotor fue desarrollado para
la Luftwaffe cuando en 1935 el Ministerio del Aire Aleman solicito un bombardero
ligero o Schnellbomber, que debia portar una carga de 800 Kg y velocidad
de 500 Km/h; en 1936 Junkers presento dos prototipos el Ju-85 y Ju-88,
en competencia con el Henschel Hs 127 y Messerschmitt Bf-162, prototipos
eliminados en 1937. El prototipo Junkers realizo el primer vuelo de prueba
el 21 de Diciembre de 1936 como Ju-88 V1.
El prototipo Ju-88 V3 estaba impulsado por el Jumo 211A y ya portaba equipo
militar. Su quinto ejemplar Ju-88 V5 volo en Abril de 1938 cuando fue revelado
a la luz publica, desarrollando para esa epoca una velocidad de 517 Km/h
con carga util de 2000 Kg. Desde 1938 el Ministerio del Aire del
Reich tuvo claro que el Ju-88 era un avion potencialmente superior al Do-17
y He-111, por ello se dedicaron a su produccion las plantas de Arado en
Barndenburg-Neuendorf, de Dornier en Wismar, Heinkel en Oranienburg, Henschel
en Berlin y Wolkswagen en Wolfsburg. En 1944 muchas plantas colaboraban
ademas con partes como la ATG en Leipzig y fabricas en Checoeslovaquia
y Francia.
 El
avion de serie Ju-88A-1 era impulsado`por los Jumo 211B-1 de 1200 hp, 12
cilindros en V invertida con inyeccion directa de combustible. Como otros
aparatos de la Luftwaffe fue previsto como bombardero de caracter tactico
y por ello adolecia de escasa capacidad de almacenamiento para combustible,
se le añadieron depositos en las alas y aun en el compartimiento
de bombas para una capacidad maxima de 3575 litros. Como avion diseñado
para el bombardeo en picado estaba dotado de grandes frenos de picado,
para lo cual se utilizaba un angulo de 60 grados mediante visor de punteria
suspendido en el techo de la cabina; en mision de bombardeo horizontal
utilizaba un visor situado a proa.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS Junkers JU-88 A-4
| Tipo: |
Bombardero medio/torpedero |
| Tripulacion: |
4 hombres |
| Motor: |
Dos Junkers Jumo 211J-1 de 1450
CV |
| Velocidad maxima: |
500 Km/h |
| Velocidad de trepada: |
N.D. |
| Autonomia: |
2730 Km |
| Techo de servicio: |
26900 pies |
| Peso: |
14000 Kg |
| Armamento: |
Una MG 81 fija, una MG-81 en el
morro, una MG-131 dorsal y dos MG-81 ventrales. |
| Carga: |
2000 Kg de bombas |
Ju-88A-5 del
I/KG54 Gruppe durante la Batalla de Inglaterra
El primer Grupo equipado con este
veloz bombardero fue el KG 30, demostrando la eficacia del desempeño
a traves de toda la guerra. En 1940 se puso a punto la version Ju-88 A-4
de gran envergadura alar con motores Jumo 211j de mayor potencia.
Junkers Ju-88A-4
en mision de bombardeo sobre Inglaterra
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En 1943 con el fin de lograr
mejores rendimientos en los bombardeos, los alemanes resucitaron la idea
desarrollada inicialmente por Bristol en 1916, de unir un avion portador
con una celula de otro, convertida en una gran bomba, la primera conversion
combino un Ju-88A-4 con un Bf-109F, la nariz del Ju-88 fue removida y cambiada
por una cabeza de ataque de 3800 kg.
Ju-88 en combinacion
Mystel
ALGUNAS VARIANTES
Junkers Ju-88
1.-Ju-88 A-10
en camuflaje del desierto 1942
2.-Ju-88A-4
con camuflaje para el Mediterraneo
3.-Ju-88A-14
escuadra II/ZG 1 en Rumania 1944 |
| Ju-88B: |
Bombardero cuatriplaza con cabina
ampliada |
| Ju-88C: |
Caza nocturno cuatriplaza, con un
cañon 20mm y tres MG 17 |
| Ju-88C-6: |
Caza pesado y de mayor fabricacion |
| Ju-88H-2: |
Triplaza armado con seis MG 151
de tiro frontal |
| Ju-88D |
avion de reconocimiento de largo
alcance |
| Ju-88H-4 |
version del Ju-88H-3 con mayor autonomia,
sistema de radar y tanques auxiliares |
| Ju-88P-1: |
Caza contracarro armado con un Pak
40 de 75mm |
| Ju-88S: |
Bombardero rapido triplaza. |
| JU-88T |
version de reconocimiento con tres
tripulantes |
| Ju-88G-1 |
motores BMW 801D/cuatro cañones
ventrales MG-151/radar SN-2 |
| JU-88A-17 |
avion torpedero/dos LT F5b |
Fue tal el exito de este rapido bombardero
que se desarrollaron cantidad de versiones para cometidos tan diferentes
como: escolta de largo alcance, caza nocturno,avion intruso,contracarros,
mision antibuque, lanzador de misiles, guerra antisubmarina, lanzamiento
de provisiones, transporte, reconocimiento, apoyo tactico, bombardero en
picada. Por
ejemplo la serie JU-88H fue utilizada como version de reconocimiento de
muy largo alcance, fuselaje alargado y una bateria de seis MG 151 de tiro
frontal, utilizados contra buques muy al interor del Atlantico. La version
Ju-88G-1 se utilizo como caza nocturno triplaza, velocidad maxima de 573
Km/h y cuatro MG 151 en compartimento ventral. En total se produjeron 14780
unidades en todas las versiones de Ju-88.
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