ME-163
KOMET
El Me-163 Komet partio de el diseño
de un planeador sin cola realizado por el Dr Alexander Lippish en 1926,
quien ademas venia haciendo estudios con la propulsion por cohete,asi que
cuando el O.K.L. solicito el diseño de un aparato de estas especificaciones
en 1937, sus estudios ya estaban avanzados.el Dr Lippisch convencio primro
a Heinkel de desarrollar el aparato, pero con el tiempo termino solicitando
en Messerschmitt se le permitiera continuar sus trabajos.  En
1939 se empezaron las evaluaciones, el 3 de Junio de 1940 se realizo en
primer vuelo, alcanzando los 550 Km/h, con altos regimenes de trepada,
excelentes para un avion previsto como caza, asi nacio el Me-163B.
En Agosto de 1941 el prototipo en
vuelo desarrollo los 885 Km/h, tras muchas pruebas e inconvenientes por
las altas prestaciones, el tipo de propelente y otras problemas, se construyeron
70 prototipos de preserie llegando al interceptor Me-163B final.A principios
de 1943 se constituyo el Karlshagen un escuadron de evaluacion de Me-163B,
pero Peenemünde sufrio una incursion de la RAF y debio trasladarse
a Bad Zwischehan. Para principios de 1944 ya era operacional el Me-163B-1
rediseñado con un ala menor, conservaba el patin de aterizaje, su
estructura estaba constituida por dos largueros revestidos en tela, ademas
grandes superficies de control para el cabeceo y alabeo.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS Me-163 KOMET
| TIPO: Caza de defensa puntual |
| TRIPULACION: 1 hombre |
| MOTOR: Un Walter HWK 50A-1 3748
lb de empuje |
| VELOCIDAD MAXIMA: 830 Km/h |
| VELOCIDAD DE TREPADA: 4900 m/min. |
| AUTONOMIA: 130 Km |
| PESO: 1900 Kg vacio/ 4310 Kg maxima |
| ARMAMENTO: Dos cañnes Mk
108 de 30mm |
Estaba equipado con un motor de
1500 Kg de empuje a nivel del mar, dos cañones alares Mg 151/20mm,
sustituidos posteriormente por dos MG 108/30mm.La primera unidad en servicio
activo en Mayo de 1944, I/JG 400 era comandada por el Tte.Cor. Robert Olejnik
basada en Zwischenahn.
Al final el desempeño de esta
revolucionaria idea, solo sirvio para desgastar la industria alemana pues
poco fue lo que pudo contra las densas formaciones de bombarderos aliados,
no solo por su extremadamente dificultoso manejo, sino por que al ser demasiado
rapido, los pilotos debian desarrollar nuevas tecnicas de combate, que
a esas alturas de la guerra, ya no tenian tiempo para hacerlo.
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