| Caracteristicas Tecnicas |
Dornier P.252
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| Tipo |
Caza nocturno |
| Tripulacion |
3 Hombres(1) |
| Planta Motriz |
dos Junkers Jumo 213J de doce cilindros
1750 hp acoplados en tandem |
| Peso cargado |
12200 kg con 3400 lts de combustible |
| Velocidad maxima |
930 km/h a 11300 metros |
| Maxima carga alar |
246 kg/m2 |
| Regimen de trepada |
1260 m/min |
| Techo de servicio |
12600 m |
| Autonomia |
N.D. |
| Equipo electronico |
Sistema EiV; FuG 24SE con ZVG24;
FuBl3 con AWG 1; FuG 218R; FuG 25a; FuG 139. |
| Armamento |
dos cañones MK 108 30mm en
la nariz; dos MK 213 30mm debajo de la cabina; dos MK 108 30mm en la dorsal
de tiro oblicuo |
| Carga belica |
dos bombas de 250 o dos de 500 kg
debajo de las alas. |
(1) piloto, operador de radar y navegante
en la misma cabina.
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Dornier
Do P.252
En el periodo entre Agosto de 1941
y Enero de 1942 el departamento de diseño de Friedrichshafen se
dedico a realizar una serie de estudios comparativos para el desarrollo
de una caza nocturno. Los proyectos resultantes P.202, P.208, P.215 y P.217
tenian la caracteristica en comun de contar con una planta propulsora impulsora
de helice y un tren tipo triciclo, ademas una bateria pesada de armas colocadas
en la nariz. Cuando se realizaron las evaluaciones en vuelo del Do 335
se confirmo que este arreglo de helice impulsora magnificaba la eficiencia;
por ello en los diseños posteriores se considero el uso unico de
una helice trasera doble. Dentro de las ventajas de este arreglo se tenia:
como en los aviones tipo jet, un excelente campo de vision y el sistema
de radar, con el armamento se podian alojar en la nariz o la parte trasera
del fuselaje. Se realizaron tres propuestas de este modelo asi:
-
P.252/1: avion de dos asientos propuesto
en Febrero de 1945, un ala de 16,4mts, 1900 lts de combustible y una velocidad
maxima de 900 km/h.
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P.252/2 con fuselaje alargado para acomodar
un tercer tripulante, alas con un angulo de 35ª y ala de 18,4 mts.
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P.252/3: con ala reducida y capacidad
de combustible incrementada.
La version destructor (Zerstorer) contaba
un fuselaje acortado. Cuando Dornier presento sus proyectos P.251/1 y P.252/2
para una evaluacion oficial el 26 de Febrero de 1945, Goering los rechazo,
argumentando que solo los aviones tipo jet serian desarrollados a partir
de esa fecha. Dornier continuo sin embargo con el desarrollo del P.252/3,
el cual no tenian ninguna desventaja con respecto a los caza impulsados
por motor tipo jet. Si se compara el caza nocturno US Northrop P-61 Black
Widow, el cual era mas grande y pesado que el P.252, el P-61 con una planta
motriz comparable solo podia desarrollar una velocidad de 600 km/h a 6000mts.
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