| Caracteristicas Tecnicas |
Dornier P.254(Do 435)
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| Tipo |
Caza nocturno |
| Tripulacion |
2 Hombres(1) |
| Planta Motriz |
un Daimler-Benz DB 603LA de 2300hp
mas un turbojet HeS011A de 2865 lbs(2) |
| Peso cargado |
10500 kg |
| Velocidad maxima |
822 km/h a 7500 metros |
| Velocidad al nivel del mar |
N.D. |
| Regimen de trepada |
660 m/min |
| Techo de servicio |
N.D. |
| Equipo eectronico |
FuG 15 con EiV 15(3) |
| Autonomia |
120min a 9500 mts |
| Armamento |
dos cañones MG 151 en barbeta
inferior debajo del motor; un MK 108 30mm en la nariz y dos Mk 108 tiro
oblicuo posicion dorsal |
(1) piloto y operador de radar con asientos
ejectables en cabinas separadas.
(2) un Junkers Jumo 213J de gran
altitud 2600hp mas un turbojet Heinkel HeS 011A a 2865 lbs.
(3) Fug 25a; FuG 120; FuG 218, FuG
350.
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Dornier
Do 435
Este avion fue diseñado para
operar como caza nocturno y destructor. En Mayo de 1943, aun antes del
primer vuelo del Do 335,se empezo a trabajar en el Proyecto P.232 destinado
a ser un bombardero muy rapido. Al utilizar una combinacion demotor de
piston y turbojet, se esperaba conseguir las ventajas de los dos sistema
de propulsion como eran:
-
conseguir un gran alcance con una velocidad
de crucero incrementada.
-
conseguir las mejores prestaciones de
combate, al cortar el turbojet en el combate
-
reducir la carrera de despegue y aterrizaje
Con el P.254, Dornier retomo su concepto
inicial del Do 335, para obtener un avion destructor (Zerstorer) de gran
altitud, siendo su fuselaje delantero similar a aquel. Ademas se esperaba
dotarlo de una ala de tipo laminar. A pesar de su capacidad extendida de
autonomia, el avion no pudo cumplir su papel como un caza nocturno de largo
alcance, debido a la falta del tercer tripulante. El 18 de Enero de 1945
Dornier sometio a consideracion su proyecto y recibio un contrato de desarrollo.
La parte tecnica del Ministerio del Aire esperaba para esa epoca contar
con el Jumo 213J como una posible alternativa del DB603LA, como fue evidente
en la especificacion de Febrero 2 de 1945. Despues de la guerra en los
USA la US Navy uso una planta de potencia combinada en su modelo Curtiss
XF15C-1 y el Ryan FR-1 Fireball, el cual obtuvo una velocidad de 100 km/h
por debajo de la calculada para el Do 435.
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