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@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
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I |
Junkers
Ju-87 STUKA
Concebido como un avion de ataque al
suelo, estaba soberbiamente equipado para servir como artilleria de largo
alcance de las Divisiones
Panzer y mientras la Luftwaffe pudo obtener la superioridad aerea,
desempeño su cometido a cabalidad, por ello en las campañas
de Polonia,
Noruega,
Paises
Bajos y Francia
adquirio su fama que lo hizo aparecer como invencible; sin embargo al iniciarse
la Batalla
de Inglaterra se convirtio en facil presa de los cazas aliados
y hubo de ser retirado o fuertemente protegido para que pudiera seguir
desempeñando su labor. La tecnica del bombardeo en picado ya era
familiar en la I Guerra Mundial y uno de los primeros fue el Junkers K
47, que volo en 1928, con ellos se experimento y convencio a los dirigentes
alemanes de la Luftwaffe su utilidad como artilleria de largo alcance.
Se le conoce como Stuka por su nombre
en aleman Sturzkampfflugzeug, que significa bombardero en picada,
el Ju-87 quizas hundio mas barcos que cualquier otro tipo de avion
y destruyo mas tanques que ningun otro avion a excepcion del Ilyushin IL2.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS JU-87G
| TIPO |
Caza contracarros |
| TRIPULACION |
2 hombres |
| MOTOR |
Un motor Junkers Jumo lineal de
1200 Hp |
| VELOCIDAD MAXIMA |
314 Km/h |
| VELOCIDAD DE TREPADA |
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| AUTONOMIA |
320 Km |
| PESO |
4400 kg vacio/6600 kg en despegue |
| ARMAMENTO |
Dos cañones Bk 37mm/una MG
81 trasera |
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En 1933 cuando fue solicitado el
diseño de un nuevo tipo de bombardero en picado para la Luftwaffe,
el equipo de diseño bajo el mando de Hermann Pohlman adopto la configuracion
del K-47, un monoplano, monoplaza, con una ala baja y largo tren de aterrizaje.El
primer prototipo volo en la primavera de 1935 equipado con un motor Rolls-Royce
Krestel de 650 hp, este prototipo se destruyo al no poder salir de un picado
durante sus pruebas. En 1937 se puso a punto el Ju 87A-1 con un motor Junkers
de 640 hp, e inicio su produccion en serie, cerca de 200 ejemplares fueron
construidos en versiones A-0, A-1 y A-2. En 1936 se envio a España
el Stg 163 como inicio de la mas tarde conformada Legion Condor,
en 1938 se enviaron los nuevos Ju-87B-1 que participaron en la campaña
nacionalista. En
1939 se equipo a las escuadrillas con el nuevo Ju 87B con carenados
en el tren de aterrizaje, Jumo 211 A de 1200 hp y control automatico
de picado; el Ju-87B llevaba una carga de 500 Kg, velocidad de 550 Km/h
y dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm en las alas. La version de serie
Ju-87B-1 estaba impulsada por el Jumo 211Da, con 1200 hp, sistema de inyeccion
de combustible, proteccion contra la formacion de hielo, corte del
motor por vuelo invertido, tenia ademas control automatico de picada. La
carga usual del Ju-87B consistia en una bomba SC500 (500 kg), velocidad
de 550 Km/h y sirenas colocadas en los carenados denominadas
Trompetas
de Jerico, las cuales sembraban con su estridente sonido el terror
sobre la poblacion objeto del ataque, en misiones de corto alcance se colocaban
cuatro bombas de 50 Kg bajo las alas. El Ju-87B era producido en
un edificio ubicado en el aeropuerto de Tempelhoff en Berlin a una rata
de 60 unidades al mes. Su
primera mision de combate en la Segunda Guerra Mundial fue efectuada el
1 de Septiembre de 1939 cuando efectua un ataque para destruir el dispositivo
de voladura del puente de Dirschau sobre el Vistula. Fue utilizado como
avion de apoyo cercano en todos los frentes. Su version mas numerosa la
Ju-87D-3 que tenia una mejor proteccion para la tripulacion y partes vitales
del avion, como consecuencia de su uso como avion de asalto convertido
al Ju-87G que estaba equipado con dos cañones Pak de 37 mm bajo
las alas,velocidad inicial de 850 m/seg. El
Ju-87D fue diseñado en 1940, volo por primera vez en 1941 y entro
en accion en el frente del Este y Africa del Norte para finales del mismo
año. Estaba impulsado por un motor Jumo-211J-1 de 1400 hp, carga
belica de 1800 kg, siendo equipado en misiones de corto alcance con la
bomba contracarro de 1400 kg, dos cañones de 20mm o seis MG-81 de
7,92mm.Se desarrollo una version Ju-87G especializada en mision antitanque,
equipada con dos gondolas subalares portando el cañon BK 3,7, pesaba
363 kg y era una variante del Flak 18 antiaereo; velocidad inicial de 850m/seg,
demostrando ser extemadamente eficaz en su mision contraccarro, con el
Hans-Ulrich Rudel logro la destruccion de 519 tanques rusos en el frente
del Este.
ALGUNAS VARIANTES
Junkers Ju-87 STUKA
| Ju-87A |
Primero de
produccion en serie, aprox 200 |
| Ju-87B |
Carga de bombas
1000 kg/aprox 1300,cubierta rediseñada;motor 1200 hp |
| Ju-87C |
Version naval,
alas plegables, portaviones Graf Zeppelin |
| Ju-87D |
Principal
version, motor 1400 hp, carga de bombas 1800Kg |
| Ju-87D-7 |
Variante nocturna,
cañon MG-151 |
| Ju-87D-4 |
version torpedero |
| Ju-87D-8 |
Dos cañones
de 20 mm, sin frenos de picado |
| Ju-87G |
version antitanque
dos cañones Pak de 37mm |
| Ju-87R |
alcance extendido |
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