THE
PANZERTRUPPEN
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CAŅONES
DE ASALTO Y CAZACARROS
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@copyright Gustavo Urueņa
Colombia 1999
Derechos Reservados
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I |
CARROS
DE COMBATE EN ESPAŅA 1919-1943
Al finalizar
la Primera Guerra Mundial el Ejercito Espaņol basado en las experiencias
obtenidas por los Ejercitos involucrados en el conflicto, decidio la adquisiocon
de carros de combate con el fin de dar a sus Fuerzas Armadas la movilidad
y potencia de fuego inherentes a esta nueva arma. Para ello contacto los
diferentes fabricantes de la epoca obteniendo solo respuesta de los franceses;
el 23 de Junio de 1919 llego a Espaņa el primer carro de combate,
era un Renault FT-17 con torreta octogonal.  Una
vez realizadas las primeras pruebas de campo se decide la adquisicion de
ocho equipados con ametralladoras Hotchkiss de 7mm y dos con caņon
de 37mm, la operacion es cancelada por el gobierno frances; en 1921
sin embargo, se aprueba la entrega de las diez unidades y llega en septiembre
del mismo aņo un Renault FT-17 TSH (telegrafia sin hilos). Posteriormente
llegan seis carros de asalto de artilleria Schneider CA-1, estos carros
constituyeron la base para la Compaņia de Carros de Asalto de Infanteria
y la Bateria de Carros de Asalto de Artilleria. En Marzo de 1922
todos los carros son trasladados a Marruecos, entrando en combate por primera
vez el 22 de Marzo de 1922 en la zona de Anvar, en conjunto con tropas
de la Legion. Por problemas de falta de instruccion y empleo de los mismos
las tropas rifeņas destruyen dos de ellos y sus tripulaciones pierden
confianza en la utilizacion de los mismos, posteriormente y mejor manejados
entran a desempeņar un lugar importante en acciones como la de Alhucemas
el 8 de Septiembre de 1925, siendo este el primer desembarco de carros
de combate en la historia, para ello se embarcaron 12 carros en lanchas
tipo K.
Mientras tanto la Bateria Schneider fue agregada a la Comandancia de Melilla
siendo denominada Bateria de Carros de Asalto de Artielleria; esta unidad
acorazada protagonizo un hecho de armas el 14 de Marzo de 1922 en Tisingar.
En 126 las unidades son transferidas a Esaņa en 1926 y en 1931 se
crearon los Regimientos de Carros No 1 en Madrid y No 2 en Zaragoza, estos
estaban conformados por un batallon de carros con tres compaņias
y tres secciones de cinco carros cada una ( tres con caņon y dos
con ametralladoras). Los FT-17 tomaron parte en las acciones
de Cuatro Vientos en 1930, Mayo de 1931 y en las luchas revolucionarias
de Oviedo de 1934 contra en Gobierno de la Republica. En 1925 el capitan
de artilleria D.carlos Ruiz de Toledo es enviado a Francia con el fin de
estudiar los divesos tipos de carros exisentes y de el se deriva un carro
totalmente espaņol denominado Carro Ligero de Combate para Infanteria
Modelo Trubia 75Hp tiro rapido Serie A.  El
primer prototipo es presentado para su experimentacion el la Escuela Central
de Tiro de Carabanchel donde causa buena impresion. Se adquieren chasis
de tractor Oron Modelo 1918 destinados a servir de base paraun carro de
combate ligero, estan dotados de motor Daimler de 75CV, siendo evaluados
en el Poligono de Carabanchel. El 19 de mayo de 1928 se recibe en la Escuela
de Tiro el primer blindado con las caracteristicas propuestas, denominado
Carro Ligero de Combate Trubia Serie 4, cuenta con dos cuerpos independientes
que giran independientemente y cada uno armado con una ametralladora, a
pesar de su aceptacion no es construido por fallas en el presupuesto.
A inicios de la Guerra Civil Espaņola solo habia en la Peninsula
dos unidades de Carros, los Regimientos No 1 y No 2, contando con muy pocos
carros. En 1936 llegan a Espaņa 41 unidades de Panzer IA, con ellos
se organiza un batallon de dos compaņias que es enviado al Frente
de Madrid el 27 de Octubre de ese aņo al mando del comandante Pujales
Carrasco, entra en combate el 1 de Noviembre y ocupa Villamantilla, Villanueva
de Perales y Brunete; sin embargo sufre su primer reves en enfrentamientos
con los tanques sovieticos pues solo esta armado con dos ametralladoras
de 7,92mm. Posteriormente llega el Panzer IB, 19 de los cuales son entregados
el 19 de Noviembre, en la practica son iguales al model IA y equipados
con una ametralladora.  En
Agosto de 1936 arriban los carros italianos Fiat-Ansaldo, se organiza con
ellos la Primera Compaņia de Carros Ligeros al mando del capitan
Orestes Fortuna, su bautismo de fuego lo recibe en Octubre 21 en la batalla
de Navalcarnero, en ella muere su comandante. En la batalla de Guadalajara
esta organizado el Corpo de Truppe Volontari que contaba con cuatro
compaņias de tres secciones de cuatro carros cada una, mas un carro
de mando. El Ejercito Republicano por su parte cuenta con Renault FT-17
y unos treinta recibidos de Polonia con caņon de 37mm, posteriormente
adquirio T-26B (350) rusos y BT-5 (50). El 26 de Septiembre son descargados
del barco sovietico Neva los primeros 15 T-26B, el 15 de Octubre
llegan 50 T-26B ( modificados eliminando la doble torreta y colocandole
una copiada del BT-5) en el buque Komsomol, se constituye con ellos
la Base y Escuela de las Fuerzas Blindadas al mando del coronel Krivosheim,
son lanzados al ataque el 29 de Octubre contra las Fuerzas Nacionalistas
que avanzaban contra la capital, se produce la primera batalla de carros
en la zona de Seseņa-Borox, son destruidos tres T-26, dos incendiados
y una alcanzado por fuego de 75mm.  El
31 de Febrero de 1931 llegan 50 BT-5 derivados del T-3 Christie americano,
al puerto de Cartagena en los buques Cabo de Palos y Cabo San Agustin conformandose
el Regimiento de Carros Pesados al mando del coronel Kondrajev. Entre 1936
y 1937 es construido el carro ligero Euzkadi, como una version aligerada
del Trubia sobre un chasis de tractor Landesa, pesaba 4,5 toneladas con
una tripulacion de tres a cuatro hombres; su armamento consistia en dos
ametralladoras rusas DT de 7,62mm o dos Lewis 7mm. Los nacionalistas desarrollaron
el Carro de Combate de Infanteria Modelo 1937, provisto de un caņos
de 20mm, con un chasis basado en el modelo L-3 italiano, sin embargo su
construccion fue suspendida en 1938. El carro de combate Verdeja fue diseņado
por el comandante de artilleria D. Felix Verdeja Bardales, se inicio su
construccion en 1938 y terminandose su primer prototipo en Enero de 1939,
estaba dotado de un caņon de 45mm y dos ametralladoras coaxiales
MG-13 de 7,92mm. Terminado el conflicto se fabrica el Verdeja 2, con un
motor Lincoln de 120hp, cuatro tripulantes y una ametralladora mas en la
proa. En 1944 llegan a Espaņa 20 Panzer IV con caņon KwK
40 L-48 de 75mm y tres ametralladoras MG-34 de 7,92mm.
Bibliografia:
No 149 Revista Armas y Municiones Espaņa
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