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THE
PANZERTRUPPEN
Diseño de pagina
@copyright Gustavo Urueña
Colombia 1999
Derechos Reservados
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I |
PANZER II SdKfz
121
En 1935 el Alto Mando O.K.H. solicito
se diseñara un carro de apoyo para el Panzer I y que estuviera mejor
equipado. En 1936 se empezo a distribuir a las unidades Panzer, un nuevo
carro equipado con un cañon de 20 mm mas una ametralladora junto
al cañon, pesaba 7,2 toneladas, contaba con una tripulacion de tres
hombres.  las
primeras versiones del panzer II ( ausf a1/a2/a3/b) fueron solamente prototipos
para evaluacion. En Marzo de 1937 aparecio la version Ausf c con un uevo
tipo de supension consistente en cinco ruedas independientes, la cual se
convirtio en standard para todos los modelos de panzer II. Estuvo presente
durante la Guerra Civil Española en su version Ausf b con con el
Batallon 88 de la Legion Condor, en la cual se hicieron presentes sus defectos
para poder enfrentarse a los T-26 armados con cañon de 45mm. En
Mayo de 1938 se entregaron los primeros Panzer I Ausf D/E con la supension
tipo Christie, con regulares resultados; en 1940 debido a los problemas
presentados por estas dos versiones en cuanto a su desempeño a circular
campo a traves, se convirtieron en carros lanzallamas.  Entre
1940 y 1943 se introdujo una version Ausf F/G producidos por varios fabricantes.
Se uso en gran numero durante las campañas de Polonia y Francia,
estuvo presente con el DAK de Erwin
Rommel en el Norte de Africa y al principio de la campaña
de Rusia. Debido a que su blindaje era muy delgado presentaba poca efectividad
aun contra las armas de bajo calibre y su cañon de 20mm no era de
ninguna utilidadcontra los carros de combate aliados.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS PANZER II
| CARACTERISTICAS |
Ausf A/B/C
Sd. Kfz 121 |
Ausf L
(Luchs) Sd. Kfz 123 |
| Peso: |
9500 Kg |
11800 Kg |
| Tripulacion: |
3 hombres |
4 hombres |
| Motor: |
Maybach 140 hp HL 62 TRM |
Maybach 180 hp HL 66P |
| Velocidad: |
40 Km en carretera |
60 km en carretera |
| Autonomia: |
200 Km en carretera/175 Km
campo a traves |
290 km en carretera/175 km
campo a traves |
| Capacidad combustible: |
170 litros |
235 litros |
| Armamento: |
Cañon 20mm; dos MG 34 |
Cañon 20mm KwK 38 L/55/Una
MG34 7,92mm |
| Municion: |
20 mm (320 cartuchos) MG 34
7,92mm (2280) |
20mm(320 cartuchos) MG 34 (2280) |
| Blindaje: |
11 a 14.5 mm |
10 a 30mm |
Sus primeras versiones fueron las
Ausf A1/A2/A3 las cuales fueron modelos de preproduccion, pero que estuvieron
en servicio hasta 1941, el Ausf A estaba impulsado por un motor Maybach
Hl 57R y el Ausf B por un Hl 62 Tr; fueron producidas 110 unidades entre
1935 a 1937.  En
marzo de 1937 aparecio el modelo Ausf C, equipado con un nueva suspension
de cinco ruedas, la cual fue adoptada para todos los modelos posteriores,
de este modelo se produjeron 2000 unidades y se usaron como vehiculos de
entrenamiento y combate. En mayo de 1938 entro en produccion el modelo
Ausf D/E modelo que fue retirado del servicio por sus pobres cualidades
en rodamiento campo a traves, para convertirlo en tanque lanzallamas. En
Abril de 1940 se proyecto construir una version Ausf H como una carro de
combate de reconocimiento destinado a combatir en las peores condiciones,
sin embargo en 1942 se abondono dicho programa. En Enero de 1942 se puso
apunto una version Ausf G equipada con un cañon Pak 38 L/60 de 50mm.  Se
desarrollo una version basada en el Ausf J denominada Leopard, este seria
un tanque destinada al reconocimiento y destinado a combatir en las peores
condiones, este proyecto fue abandonado. La fabrica de Krupp trabajo en
el concepto de adaptar el chasis de losPanzer Ii a fin de instalar piezas
de artilleria desmontables, entre ellas una version con un cañon
de 105mm; en 1943 Rheinmetall probo con un mortero de 120mm ruso.
| Modelo |
Fecha de
Produccion |
Fabrica |
Unidades |
| Ausf a1 |
Finales 1935 - Mayo 1936 |
MAN/Daimler-Benz |
10 |
| Ausf a2 |
Mayo 1936 - Febrero 1937 |
MAN/Daimler-Benz |
25 |
| Ausf a3 |
Mayo 1936 - Febrero 1937 |
MAN/Daimler-Benz |
50 |
| Ausf b |
Febrero - Marzo 1937 |
MAN/Daimler-Benz |
25 |
| Ausf c |
1937 |
MAN/Daimler-Benz/Henschel/
Wegman/Alkett/MIAG/FAMO |
1900 |
| Ausf A |
1938 - 1940 |
|
1000 |
| Ausf B |
1938 - 1940 |
|
2000 |
| Ausf C |
1938 - 1940 |
|
1000 |
| Ausf D |
1938 - 1941 |
MAN |
800 |
| Ausf E |
1938 - 1941 |
MAN |
200 |
| Ausf F |
1940 - 1943 |
FAMO |
1400 |
| Ausf G |
Abril 1941 - Febrero 1942 |
MAN |
75 |
| Ausf J |
Abril - Diciembre 1942 |
|
25 |
| Ausf L |
Septiembre 1943 - Enero 1944 |
|
104 |
Versiones (cantidad): Ausf a,b,c,
Ausf A,B,C ( 1113); D, E de estas versiones versiones se fabricaron
solo 43 unidades y despues de participar en Polonia, fueron retirados para
ser convertidos en carros lanzallamas; F (524); Ausf L (Luchs) (131), Wespe
(700), Marder II (866).
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